一、石油運(yùn)輸方式及特點(diǎn)

石油運(yùn)輸方式主要有海上油輪運(yùn)輸、管道運(yùn)輸 ，河運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)取Ｊ�油運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：

①石油運(yùn)輸?shù)囊�求�?lái)自石油生產(chǎn)地和世界石油消費(fèi)地的分離，

②運(yùn)輸成本在原油成本中占相當(dāng)大的比重。

③石油運(yùn)輸往往需要特定的容器，由此推動(dòng)了管道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，但技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的風(fēng)險(xiǎn)限制了管道的普遍應(yīng)用。

④油輪運(yùn)輸和管道運(yùn)輸是石油運(yùn)輸?shù)闹饕�方式，如果需要大量運(yùn)輸石油，應(yīng)使兩者結(jié)合起來(lái)。

二、油輪運(yùn)輸

1、油輪的類型

用于石油海上運(yùn)輸?shù)拇�舶按照載重噸（DWT）大小分類如下：

①靈便型油輪（Handymax Tanker）：指載重噸在1萬(wàn)~5萬(wàn)噸級(jí)的油輪。該型油輪吃水較小，能進(jìn)出世界眾多港口，具有靈便、通用的特點(diǎn)。

②巴拿馬型油輪（Panamax Tanker）；指載重噸在6萬(wàn)~7.5萬(wàn)噸級(jí)的油輪。受巴拿馬運(yùn)河的限制，該型船舶總長(zhǎng)不超過(guò) 274.32m，船寬不超過(guò)32，30m，最大容許吃水 12.04m。

③阿芙拉型油輪（Aframax Tanker）；指載重量在8萬(wàn)~12 萬(wàn)噸級(jí)的油輪。該型油輪設(shè)計(jì)吃水一般控制在 12.20m，可以�？看蟛糠直泵栏劭冢�并可獲得最佳經(jīng)濟(jì)性，一般又被稱為“運(yùn)費(fèi)型船”或“美國(guó)油輪”

④蘇伊士運(yùn)河型油輪（Suezmax Tanker）：指載重量在 12 萬(wàn).20 萬(wàn)噸級(jí)、滿載狀況下可以通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的油輪。其允許吃水不超過(guò) 17m。該船型以裝載100 萬(wàn)桶原油為設(shè)計(jì)載重量，因此又被稱為“百萬(wàn)桶級(jí)油輪”。

⑤好望角型油輪（Capesize Tanker）：多指載重量在 15 萬(wàn)噸級(jí)以上的油輪。由于吃水及尺度限制不可能通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，需繞行好望角海峽，所以稱作好望角型。

⑥超級(jí)油輪（ Very Large Crude Oil Camrier，VLcc）：指載重量在 20 萬(wàn)~30 萬(wàn)噸級(jí)的巨型油輪。

⑦超級(jí)巨型油輪（ Ultra Large Crude Oil Carrier，ULcC）：指載重量在 30 萬(wàn)噸級(jí)以上的超大型油輪。

2、當(dāng)前油輪供給狀況的新特點(diǎn)

①油輪需求的增長(zhǎng)量減少。由于石油需求流向變化減少了美國(guó)及西歐諸國(guó)對(duì)中東石油的輸入，使平均運(yùn)距縮短；溝通紅海與地中海的 SUMED 輸油管的通過(guò)能力提高，使阿拉伯灣產(chǎn)油地到西北歐和北美的運(yùn)距縮短。同時(shí)伊拉克一土耳其輸油管的重新開通，導(dǎo)致了對(duì)西向VLCC 型油輪的需求減少。VLCC 型油輪的需要量因受港口消沉及裝運(yùn)量的限制等許多原因，今后也將減少。但是，由于亞洲的石油需求激增，今后東向 VLCC 型油輪將呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。